Name: Honda City GM6 / Honda Jazz GK5 Exhaust Header / Exhaust Extractor (L15Z / L15Z1/L15Z2) | Max Racing Exhaust
Brand: Max Racing Exhaust
SKU: EXT-HONDA-GM6-GK5-SHORT
Price: 750.00 MYR
Availability: InStock
Rating: 5.00 (123 reviews)

Uboreshaji wa mwisho
kwa honda jazz gk5 na
honda city gm6

Hatua 1

Mfumo wa ulaji

duka Honda Jazz / Mfumo wa Uingizaji wa Fit

Mfumo wa upokeaji wa hatua ya 1, mojawapo ya kiwango muhimu zaidi cha mfumo wa uboreshaji wa mwisho ambao hupaswi kamwe kuruka. Kukupa faida ya uhakika ya nguvu ya farasi kwa kutumia programu-jalizi rahisi tu.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

duka Honda City Mfumo wa ulaji

Hatua 2

Cat-Back Moshi

duka Honda Jazz / Inafaa Cat-Back Moshi

Lazima liwe na sehemu kwenye hatua za pili ili kupata faida ya mwisho ya nguvu farasi. Boresha kikamilifu kasi kutoka kwa kasi ya chini hadi kilele cha rpm kwa kutumia moshi bora wa michezo usio na ndege zisizo na rubani, uliopangwa kipekee na iliyoundwa na Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

duka Honda City Cat-Back Moshi

Hatua 3

Kichwa cha Exhaust

Shop Sasa

Kuongeza uboreshaji wa nguvu za farasi kutoka hali ya hatua ya 2 hadi ya juu zaidi. Iwe wewe ni mwendesha gari kila siku au dereva wa gari la uchezaji barabarani, Lengo la kupata faida kubwa zaidi ya farasi si ndoto tena, linaweza kufikiwa. Max Racing Exhaust.

0{{current_slide_index}}

0{{total_slide_count}}

••

Mfumo pekee wa kuboresha ambao ulihakikisha faida ya nguvu ya farasi kwa kutumia programu-jalizi na uchezaji rahisi tu.

Nguvu halisi ya farasi imejaribiwa kwenye gurudumu kwa kutumia dynamometer ya Kimarekani ya DynoJet.

••

City Exhaust seti kamili yenye kichwa kikiwa na mizani

Ulinganisho wa grafu iliyojaribiwa na nguvu ya farasi

Hisa dhidi ya Max Racing Mfumo wa Uboreshaji wa Hatua ya 3.

Hisa dhidi ya Max Racing Hatua ya 3 Mfumo wa Uboreshaji + KKT

+17.7 HP

+ 14.52

+15 HP

Ulinganisho wa grafu uliojaribiwa na torque dyno

Hisa dhidi ya Max Racing Mfumo wa Uboreshaji wa Hatua ya 3.

Hisa dhidi ya Max Racing Hatua ya 3 Mfumo wa Uboreshaji + KKT

+8.86 Nm

+19.84 Nm

+9 Nm

Kiashiria cha Bluu: Stock Honda Jazz

Kiashiria nyekundu: Honda Jazz na Max Racing Exhaust Mfumo wa Hatua ya 3 Umeboreshwa (Rimu za Hisa)

Kiashiria cha kijani: Honda Jazz na Max Racing Exhaust Mfumo wa Hatua ya 3 Umeboreshwa (Rimu za Hisa) & ECU imerekebishwa kwa kutumia KKT Tiny ECU.

Matokeo halisi ya barabarani yalijaribiwa 0-120km/h na ulinganisho

Buruta ulinganisho wa mbio kwa 3 kati ya gari ndogo ndogo linalojadiliwa zaidi na SUV ndogo chini ya RM100,000.00.

1. Usambazaji wa Perodua Ativa 1.0L Turbo CVT (Stock) 97BHP 140Nm 2. Proton Usambazaji wa X50 1.5L Turbo Premium Dual Clutch (Stock) 150BHP 255Nm 3. Honda Jazz Usambazaji wa 1.5L NA CVT na Max Racing Exhaust Hatua ya 3 Imeboreshwa 113WHP (nguvu ya farasi inayoendesha kwenye gurudumu), Torque 131.61Nm

Vipi kuhusu matumizi ya mafuta?

Kufanya marekebisho ya gari kwa mara ya kwanza? Mara ya 10? au hata mara 100? Ikiwa tutaiendesha kama gari la kila siku, matumizi ya mafuta kila wakati ndicho kipimo tunachojali.

Huu hapa uthibitisho wa Max Racing Exhaustmatokeo ya uboreshaji wa kitaalamu. Chomeka tu na ucheze Max Racing Exhaust'S Honda Jazz Mfumo wa Uboreshaji wa Hatua ya 3 ili kupata hadi nguvu za farasi 14.53 na torati ya 16.17Nm bila marekebisho yoyote. Maboresho zaidi ya ECU yatapata fursa ya kwenda mbele zaidi. KKT Tuned - pata hadi 17.7 horsepower na 19.84Nm torque na Max Racing Exhaust'S Honda Jazz Mfumo wa Uboreshaji wa Hatua ya 3 + Uboreshaji wa KKT ECU. Mtihani huu ulifanywa na Max Racingdereva, akikusanya data kutoka umbali wa kilomita 600 kwa gari, safari ya kwenda na kurudi kutoka Penang hadi Genting Highland, ikijumuisha anatoa zote za barabara kuu, kupanda, kuteremka na hali halisi ambazo tunaweza kukabili barabarani. Matokeo ya matumizi ya mafuta yote yameonyeshwa kwenye video.