Katika injini nyingi za uzalishaji, mbalimbali ni mkusanyiko iliyoundwa kukusanya gesi ya kutolea nje kutoka kwa mitungi miwili au zaidi kwenye bomba moja. Manifolds mara nyingi hutengenezwa kwa chuma cha kutupwa katika magari ya uzalishaji wa hisa, na inaweza kuwa na vipengele vya kubuni vya kuokoa nyenzo kama vile kutumia chuma kidogo zaidi, kuchukua nafasi ndogo zaidi inayohitajika, au kuwa na gharama ya chini zaidi ya uzalishaji. Vizuizi hivi vya usanifu mara nyingi husababisha muundo ambao ni wa gharama nafuu lakini ambao haufanyi kazi nzuri zaidi ya kutoa gesi kutoka kwa injini. Ukosefu wa ufanisi kwa ujumla hutokea kutokana na asili ya injini ya mwako na mitungi yake. Kwa kuwa mitungi huwaka kwa nyakati tofauti, moshi huiacha kwa nyakati tofauti, na mawimbi ya shinikizo kutoka kwa gesi inayotoka kwenye silinda moja huenda yasiondolewe kabisa kupitia mfumo wa kutolea moshi mwingine unapokuja. Hii inaunda shinikizo la nyuma na kizuizi katika mfumo wa moshi wa injini ambao unaweza kuzuia uwezekano wa utendaji wa kweli wa injini.
Bila kujali sifa hasi zinazolengwa na wauzaji wanaowezekana wa usanidi wa bomba la chuma, wahandisi wanaobuni vijenzi vya injini huchagua mikunjo ya kawaida ya chuma cha kutupwa wanaweza vile vile kuorodhesha sifa chanya, kama vile safu ya sifa za udhibiti wa joto na maisha marefu kuliko aina nyingine yoyote. kubuni plagi ya kutolea nje. Kwa mlaji wa kawaida, kuwa na shida na sehemu yoyote ya moshi kunaweza kuhitimu kuwa 'utendaji duni'.
A header ni anuwai iliyoundwa mahsusi kwa utendakazi.[1] Wakati wa kubuni, wahandisi huunda a mbalimbali bila kuzingatia uzito au gharama lakini badala yake kwa mtiririko bora wa gesi za kutolea nje. Muundo huu husababisha kichwa ambacho ni bora zaidi kufukuza kutolea nje kutoka kwa mitungi. Vichwa kwa ujumla ni mirija ya chuma ya mviringo yenye mikunjo na mikunjo inayokokotolewa kutengeneza njia kutoka kwa mlango wa kutolea moshi wa kila silinda hadi mahali pa kutolea umeme ya kawaida zenye urefu sawa, na kuunganishwa kwa pembe nyembamba ili kuhimiza mawimbi ya shinikizo kutiririka kupitia mkondo, na si kurudi kuelekea mitungi mingine. Katika seti ya imepangwa vichwa urefu wa bomba huhesabiwa kwa uangalifu ili kuongeza mtiririko wa kutolea nje katika safu fulani ya injini kwa dakika (RPM).