Unataka kujua juu ya utendaji baada ya kubadilisha kutolea nje kwako?

Kuna watumiaji wengi wanaofahamu kubadilisha mfumo wa moshi watapoteza utendakazi wa hisa za magari yao na kuwa wakali sana, kelele au kusababisha matatizo mengi kutokea kwenye injini zao. Hayo ni maswali tu ambayo yanakuja bila mpangilio kutoka kwa akili yako kwa wale ambao hawajui mfumo wa exhaust ni nini. Hebu tukuambie zaidi kuhusu mfumo wa kutolea nje kabla ya kufikiria tatizo baada ya kurekebishwa. Wacha tubadilishe dhana ya jinsi unavyofikiria juu ya uchovu baada ya kumaliza kusoma nakala zetu 😉

Mfumo wa kutolea nje wa utendaji ni kipengele cha sifa kwa uwasilishaji wowote wa mwako wa ndani. Kufafanua wasifu wa akustisk na kuathiri bendi ya nguvu - muundo wa moshi ni sayansi inayobadilika zaidi kuliko kuunganisha mirija machache na kugonga baadhi ya vibubu. Mfumo wa kutolea nje wa gari ni mojawapo ya maeneo ya kawaida yaliyobadilishwa wakati kichwa cha gear kinapata safari yao.

Sote tunatafuta sauti inayofaa ambayo inajitangaza kama wimbo wa mapigano kwa demografia ya magari tunayopendelea, na wale wanaotafuta utendakazi bora zaidi wanahitaji urefu na fomu zilizopangwa ili kufikia usambazaji wa nishati unaohitajika.

Kuna dhana potofu kuhusu jinsi mifumo ya kutolea moshi inavyopangwa na ni maneno gani kama vile shinikizo la nyuma na scavenging yanamaanisha kwa utendakazi. Tunatumahi kuwa ukiwa na marejeleo haya utakuwa na vifaa vyema zaidi vya kubuni mahitaji ya mfumo wako maalum wa kutolea moshi na jinsi ya kufikia unakoenda.

Mfumo wa kutolea nje una thamani zaidi kuliko jumla ya sehemu zake, na kila kipengele kinapaswa kulengwa kufanya kazi na sehemu inayofuata ya mkondo wa chini, na kadhalika. Kuanzia kwenye kichwa cha silinda                                               ]                                            :  kwamba    moshi  halisi  kichwani  kama sehemu ya  mfumo wa  moshi                                                                                                                                                                . Kuelewa kidogo juu ya ulaji wa kichwa cha silinda na muundo wa kukimbia wa kutolea nje itasaidia kuibua kile kinachoendelea baada ya gesi zilizochomwa kuondoka kwenye injini.

Wakimbiaji wameundwa ili kukuza mtiririko usio na vikwazo, huku wakihimiza kasi ya juu. Hii ndio sababu uwekaji mizigo lazima ufanywe kwa uangalifu ili usivuruge mienendo ya maji iliyobuniwa ya kichwa. Vali ya kutolea nje inapofungua gesi moto zinazopanuka hutoka nje ya mlango wa kutolea nje unaoungwa mkono na mpigo wa pistoni. Katika programu za OEM hii kwa ujumla inamaanisha benki ya mitungi kutupa kwa pamoja kwenye njia nyingi za kutolea moshi.

Sehemu ya pili inakuja kwa resonator ya kutolea nje, madhumuni ya resonator ni kufuta aina fulani ya masafa ya sauti. Bila kupata kisayansi sana, sauti ni wimbi la shinikizo linalotolewa kwa masafa fulani. Kama mawimbi ya bahari, mawimbi ya sauti yana amplitudes fulani (kulinganishwa na saizi ya jumla), mwamba na shimo. Katika ufuo, wakati sehemu ya wimbi inapokutana na mkondo wa wimbi la ukubwa sawa, mawimbi hayo mawili yanaghairiana na hakutakuwa na wimbi tena. Kanuni hiyo hiyo inatumika kwa mawimbi ya sauti. Iwapo una mawimbi ya sauti  mawili ya ukubwa sawa na mawimbi yanafikia crest-to-trough, nayo yataghairi.

Resonator sahihi inaleta faida gani kwa gari lako??

• Karibu kiwango cha sauti cha bomba moja kwa moja
• Hughairi masafa fulani ili kukomesha droning na kelele ya kuchukiza
• Kawaida haiwezi kubadilishwa; lakini ikiwa unatafuta inayoweza kubadilishwa, Angalia yetu Max Racing Exhaust Kinasa sauti cha MC-1.
• Inapunguza shinikizo la nyuma la injini, huongeza utendaji

Kinasa sauti kimeundwa kughairi sauti gani? Sauti ya kughairiwa huchaguliwa na mhandisi wa sauti ya magari atachagua masafa ambayo si ya kupendeza kusikika na kuunda kitoa sauti ili kuondoa mara kwa mara. Kelele ambazo zimeghairiwa ni kelele kali au safu ambapo noti ya kutolea moshi inayotolewa inaweza kuwa sauti kubwa isiyo na rubani au buzz ya kuudhi.

Kisha inakuja kutolea nje muffler, madhumuni ya kutumia muffler ya kutolea nje kwa injini ya gari ni kupunguza sauti za injini kwa kiwango kinachofaa na cha kupendeza. Muffler hutengenezwa kwa vyumba vingi vinavyopanua gesi za kutolea nje zinapopitia. Vyumba hivi vina mirija iliyotobolewa au vishindo - labda hata vyote viwili. Kutolea nje hupitia mashimo haya yaliyotobolewa na baffles, na kusababisha upanuzi. Gesi inapopanuka, shinikizo lake hupungua, na hivyo ndivyo kiwango cha sauti. Zaidi ya hayo, vibubu vya OEM mara nyingi hupakiwa au kuwekewa nyenzo (kama vile fibreglass) kama kipimo cha kuzuia sauti ili kufyonza zaidi sauti ndani ya muffler na kutoa kelele kidogo iliyoko. Kushangaza pia huongeza shinikizo la nyuma ya injini kwa kupunguza kasi ya gesi za kutolea nje huondoka kwenye mfumo. Shinikizo kubwa la nyuma linaweza kudhoofisha utendaji.

Je, muffler huleta faida gani kwa magari yako?

• Inapunguza kiwango cha sauti
• Max Racing Exhaust Muffler kawaida hupakiwa na fiberglass & Pamba ya Chuma cha pua
• Haiondoi masafa fulani ya sauti (droning)
• Huongeza shinikizo la nyuma la injini, kudhoofisha utendaji

Kwa nini watu hubadilisha kutolea nje kwa OEM yao hadi kutolea nje kwa utendaji wa Aftermarket?

Njia nyingi za kutolea nje kwa ujumla ndio safu ya kwanza ya kukatishwa tamaa linapokuja suala la njia ya kutolea nje. Kwa sababu ujenzi wa kutupwa umeundwa kwa urahisi wa uzalishaji, kwa ujumla ni nzito, na haitoi mchanganyiko unaohitajika wa mipigo ya kutolea nje. Ingawa watengenezaji wengine wameboresha kwa urefu usio na usawa, mara nyingi hutupwa kwa ajili ya suluhu za soko la nyuma.

Kinachoenea zaidi ambacho ni "kichwa" - neno vichwa kwa kweli hurejelea mikunjo ya kwanza ya moshi wa tubulari ambayo huruhusu utokaji wa moshi kutoka kwa injini. Mirija hii inajulikana katika tasnia ya kutolea moshi kama mchujo kwa sababu kwa ujumla hufuatwa na mirija inayofuata ya ukubwa tofauti.

Viunzi vya kiwanda/hisa kawaida hutengenezwa kusikika vizuri, lakini huzuiliwa na masuala ya ufanisi, urahisi na gharama ya utengenezaji, na bila shaka sheria za kiwango cha juu. Kwa wapendaji wengi, mufflers za hisa ni za kihafidhina sana.

Ya mwisho kuangalia ni mchanganyiko wa hizo mbili kati ya resonator na muffler. Kwa hivyo ni nini hasa hufanyika wakati muffler inaunganishwa na resonator? Kweli, ni rahisi sana. Utakuwa na sifa za kila kifaa. Masafa fulani yasiyopendeza yataondolewa kabisa, na maelezo ya jumla kutoka kwenye mabomba ya mkia yatanyamazishwa. Ukweli ni kwamba mufflers wengi wa kisasa hutumia muundo huu wa mchanganyiko. Hapo awali ilikuwa imeenea kati ya magari ya kifahari, lakini sasa inachukuliwa kuwa kiwango cha tasnia.